别克，破局！

汽势Auto-First|柴小娜

进入2023年 ，中国车市越发内卷。别克一方面
，别克价钱战打响，破局特斯拉引发的别克涟漪效应蔓延到新势力 、传统车企及一众合资品牌；另一方面，别克电动化转型极速前行 ，破局中国已经成为了全球第一大新能源汽车市场
。别克

无论价钱战还是别克电动化 ，对于用户来说，破局价钱和产品是别克他们能直接感知最关键的部分 。别克作为合资品牌中佼佼者，别克在20万元B级轿车市场，破局投下了新一代君越（参数丨图片）这款重磅产品 ，别克不仅改变了B级轿车的别克游戏规则 ，更是完成了别克“价钱重塑”到“价值重构”的变革 
，这一理念很大概率将传递至各大合资品牌
。

一石激起千层浪 ，别克破局从Electra E5、新一代君越正式开启 ，车市大变革的序幕也正徐徐拉开。

B级轿车的生存法则变了

别克的破局其实早在新一代君越上市之前便有迹可循。

今年4月13日 ，基于奥特能纯电平台的别克Electra E5 ，第一次掀起了合资电动车型的价钱重塑 ，在成本上一步步抹平了与主流燃油车的差距 ，实现油电同价平权，无论是合资品牌还是新势力，都有相当的竞争力和杀伤力 。

而新一代君越延续了别克E5的方针 ，甚至拉开了整个上汽通用燃油车价钱体系重构的大幕，可以预可见 ， “一步到位”的策略和诚意将会延续至接下来的一系列燃油车更新换代中。

作为一辆B+级中高端轿车，新君越的指导价已经杀到了合资B级车的入门区间，顶配的艾维亚版 ，相比第三代君越Avenir ，也有近5万元的降幅，诚意肉眼可可见。

至此，B级轿车的生存法则 ，变了！

新一代君越底气在哪 ？

先来看当下消费者看中的车机  、大屏及智能化配置。

在全新一代君越上，搭载了别克世纪同款的EYEMAX 30寸曲面6K屏 ，不仅是合资燃油车中的独一份 ，更是媲美当下新势力的存在 。

众所周知 ，新势力引发的车机和智能辅助驾驶内卷是吸引消费者的一大卖点，事实上 ，全新一代君越在智能化上依旧亮点满满 。

全新一代VCS智能座舱以及全系标配的EYEMAX 30吋弧面6K屏 ，搭配迭代升级的别克eConnect智联科技 ，生态深度融合的地图导航、在线音频和在线视频
 、支持深度定制、可可见即可得的语音交互 、无线Carplay等。此外，全车支持近30种模块的FOTA升级，这套系统放在主流合资或自主品牌油车里，都是相当有竞争力的 。

尺寸方面，新一代君越基本沿用上一代平台架构，轴距和宽度依然保持为2905mm和1866mm ，与上代车型相比，头部空间 、二排膝部空间都有大幅优化 。

在舒坦方面 ，全新配备的3D浮感舒享座椅，基于通用汽车全球座椅骨架平台开发，进一步优化了人体工程学设计 。在此基础上
，艾维亚车型更配备“四大天王”座椅——前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功效。

动力方面 ，28T和艾维亚版均搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机
、48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC变速箱组成的动力系统 ，可输出最大功率174kW和350Nm峰值扭矩，WLTC综合工况百公里油耗最低6.59L。

这些新变化和趋向，足以吸引年轻的消费者。

与此同时，品牌换新也给别克吃下定心丸 。全新设计的品牌LOGO ，不仅仅是简单地扁平化展示 ，传递出的是别克加速转型的实力和决心 。

除了持续精深传统赛道，别克也在积极发力新赛道。在渠道铺设方面，别克利用现有的网络优势，今年内布局类似新势力的城市展厅 ，预计将达到近60家，新能源专区超过600家，与三方合作的充电终端将达到40余万个，以优化用户服务体验 。

无疑，产品本身的实力和合资品牌强大的体系能力 、渠道优势都将是新一代君越在B级轿车市场的杀手锏 。

真诚，是最大的武器

中高级轿车市场一向和合资品牌和传统豪强安身立命的本钱 ，而现实情况是传统车企近两年尤其是比亚迪汉家族，在中高级轿车这一细分市场年销量逼近30万辆  
，且价钱还在不断下探，步步紧逼合资车企。

面对这样的局面 ，别克君越用价钱、产品、技术和智能化释放了最大的诚意。

当然 ，别克的真诚
，体现在多个方面。

首先是新一代别克君越的价钱 。

17.99万元-23.99万元，谁能想到这款原本卖到近30万，定位中高级的别克旗舰轿车 ，如今卖到了君威的指导价。如此 “接地气”的价钱，也是刚履新的上汽通用总经理庄菁雄给消费者送出的一道大礼
。

过往两年 
，自主品牌与合资品牌在攻守间转换 ，合资品牌在华市场份额失守50%红线
。其中，德系跌至20% ，日系下滑至15%左右，美系萎缩至10% ，韩系和法系仅仅剩下1%左右的份额。

别克显然认清了现实 ，在第一时间做出了反馈修正 ，这是现实主义和理性主义的明智之举。时代变了是大势所趋 ，过往几十年合资品牌统治中国车市的盛景 ，在智能电动浪潮下正遭遇冲击。

其次，别克审时度势
，新一代君越紧跟需求。

当下的中国车市在特斯拉和一众新势力的冲击下 ，中国消费者对于车机 、操作系统、高阶辅助驾驶 、智能座舱的需求和要求恐怕是全球市场最高的，上汽通用很迅速跟上并满足了中国用户的需求。

别克新一代君越技术和产品的背后
，还站着泛亚汽车技术中心。泛亚汽车技术中心成立于1997年 ，由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建，是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。

新君越搭载的全新一代VCS智能座舱系统即是由通用汽车和泛亚汽车技术中心联合开发，并已经在别克ELECTRA E5 、别克世纪多款车型上搭载
。

与之相对的，是某些别的合资品牌对于消费者的喜好和潮流趋向依然固执己可见。行业分析人士认为，由上汽通用激荡起的“价值重构”涟漪，很大概率将迅速传递至各大合资品牌 ，人们期待的车市大变革才刚刚拉开序幕 。

所谓“知己知彼
，百战百胜。”全新一代君越审时度势，正是用诚意之举赢得市场。

汽势观：静心突围

从2006年算起，别克君越已在国内市场征战了17年时间 ，别克君越每一代车型都在细分市场树立了标杆 ，赢得了口碑 。如今发展到第四代车型 ，君越不仅是别克品牌产品和技术的门面，也是别克品牌在激烈的市场竞争中胜出的重要车型。

别克品牌产品线非常完善，从轿车到SUV再到MPV
，从燃油车到混动车再到纯电动车，智能电动化百年变局之际 ，竞争日益加剧 ，静心突围正是别克所要正视的挑战。好在别克E5、新一代君越以及常年在MPV霸榜的GL8，正是这些诚意之作，让别克成为合资品牌集体加速转型中最有“冠军相”的存在
。